№ | Nome | Extra. inf. | Q* | Applicazione | Numero di parte |
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meccanismo comando cambio automatico a 6 marce per veicoli con tiptronic PR-0ER
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PR-0ER | ||||
1 | impugnatura leva cambio | 1 | 1C1 713 139 B | ||
nero satinato | 1C1 713 139 B T HQ | ||||
(1) | impugnatura leva cambio(cuoio) | 1 | 1C1 713 139 C | ||
nero satinato | 1C1 713 139 C T HS | ||||
2 | bussola a rullini | 1 | 1C0 713 169 B | ||
nero satinato | 1C0 713 169 B 0 1C | ||||
3 | copertura inn. marce | 1 | 1C0 713 203 C | ||
beige crema -BU,LL,ZD,74
|
-BU,LL,ZD,74 | 1C0 713 203 C 0 8H | |||
nero -BS,BZ,EU,GA,
LN,NA,ZL,ZR, 75,79,95,76, 98,66,65 |
-BS,BZ,EU,GA, LN,NA,ZL,ZR, 75,79,95,76, 98,66,65 |
1C0 713 203 C 2 QL | |||
grigio flanella -BT,FQ,FR,LK,
ZC,73 |
-BT,FQ,FR,LK, ZC,73 |
1C0 713 203 C 3 SG | |||
3A | copertura inn. marce osserv.: va utilizzata la posiz.: 3 |
3 |
1 | ||
4 | fotoconduttore osserv.: va utilizzata la posiz.: 3 |
3 |
1 | ||
5 | guida osserv.: va utilizzata la posiz.: 3 |
3 |
1 | ||
8 | meccanismo comando F >> 1C-6-400 101* 4 cilindri |
1 |
4 cilindri |
1J0 713 025 S | |
(8) | meccanismo comando F 1C-6-400 102>>* 4 cilindri |
1 |
4 cilindri |
1J0 713 025 T | |
(8) | meccanismo comando
5 cilindri
|
1 | 5 cilindri | 1J0 713 025 AC | |
9 | alloggiamento | 1 | 1J0 713 067 B | ||
10 | vite testa quadra | 1 | 1J0 713 842 | ||
11 | dado flangiato esagonale M8
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M8 | 1 | N 907 611 01 | |
12 | supporto cavo di comando |
1 | 8N0 321 422 B | ||
13 | elettromagnete | 1 | 1J0 927 353 D | ||
15 | cavo di bloccaggio | 1 | 8L1 713 303 | ||
16 | fune di comando
5 cilindri
|
1 | 5 cilindri | 1J0 713 265 P | |
(16) | cavo per meccanismo comando F >> 1C-7-512 080* F >> 9C-7-555 760* 4 cilindri 4 cilindri |
1 1 |
4 cilindri 4 cilindri |
8N0 713 265 | |
(16) | cavo per meccanismo comando
4 cilindri
|
1 | 4 cilindri | 8N0 713 265 A | |
22 | dado flangiato esagonale M8
|
M8 | 2 | N 907 611 01 | |
23 | vite testa esag. con collare M8X25
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M8X25 | 1 | N 019 530 8 | |
25 | rondella di sicurezza | 4 | 1J0 711 280 C | ||
50 | poly grasso 400G
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400G | X | G 052 142 A2 |