№- | Наименование | К* | Номер детали |
---|---|---|---|
008 | ПРОВОД (ОТОПИТ. ТРУБКА) ОТ ДВИГ. К ОТОПИТ. ТРУБКЕ НА РАДИАТОРЕ FIRST EXHAUST STOCK OF OLD PARTS UP TO IDENT NO. 5 533365 |
001 | A 655 500 04 72 |
008 | ПРОВОД (ОТОПИТ. ТРУБКА) ОТ ДВИГ. К ОТОПИТ. ТРУБКЕ НА РАДИАТОРЕ FIRST EXHAUST STOCK OF OLD PARTS UP TO IDENT NO. 5 582841 |
001 | A 656 500 11 72 |
017 | прокладка ТРУБА ОТОПЛ. НА ДВИГ. |
001 | N 917003 022003 |
020 | БОЛТ Заменено на: N 304017 008021 |
- | N 000933 008147 |
020 | болт с шестигр. головкой ТРУБА ОТОПЛ. НА ДВИГ. |
002 | N 304017 008021 |
026 | ХОМУТ ОТОПИТ. ТРУБКА НА ДЕРЖАТЕЛЕ |
001 | A 360 995 06 01 |
029 | БОЛТ Заменено на: N 304017 006016 |
- | N 000933 006183 |
029 | болт с шестигр. головкой ОТОПИТ. ТРУБКА НА ДЕРЖАТЕЛЕ |
003 | N 304017 006016 |
029 | БОЛТ ОТОПИТ. ТРУБКА НА ДЕРЖАТЕЛЕ |
001 | N 000933 006130 |
032 | ГАЙКА Заменено на: N 913004 006001 |
- | N 913004 006002 |
032 | ГАЙКА ОТОПИТ. ТРУБКА НА ДЕРЖАТЕЛЕ |
001 | N 913004 006001 |
035 | ШЛАНГ ОТОПИТ. ТРУБКА НА ДВИГ. К ОТОПИТ. ТРУБКЕ НА РАДИАТОРЕ FIRST EXHAUST STOCK OF OLD PARTS UP TO IDENT NO. 5 533365 |
001 | A 655 506 00 35 |
035 | ШЛАНГ ОТОПИТ. ТРУБКА НА ДВИГ. К ОТОПИТ. ТРУБКЕ НА РАДИАТОРЕ FIRST EXHAUST STOCK OF OLD PARTS UP TO IDENT NO. 5 582841 |
001 | A 656 506 05 35 |
038 | ШЛАНГ ТРУБКА ОТОПИТЕЛЯ НА РАДИАТОРЕ К ТРУБКЕ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ R 50 |
001 | A 655 506 05 35 |
038 | ШЛАНГ ТРУБКА ОТОПИТЕЛЯ НА РАДИАТОРЕ К ТРУБКЕ ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ R 90 |
001 | A 655 506 06 35 |
041 | хомут Заменено на: N 000000 000667 |
- | N 916017 020000 |
041 | хомут ШЛАНГ НА ТРУБЕ ОТОПЛ. |
006 | N 000000 000667 |
044 | ПРОВОД ОТОПЛ. И ВЕНТИЛЯЦ. FOR HSK ALL-WHEEL DRIVE VEHICLES AND ENGINE OM 442,BEARING BRACKET FOR INTERMEDIATE LEVER MOUNTED ON CAB PIVOT BEARING |
001 | A 655 500 22 72 |
044 | ПРОВОД ОТОПЛ. И ВЕНТИЛЯЦ. MK VEHICLES,EXCEPT ALL-WHEEL DRIVE VEHICLES AND RADIATOR 42 DM/2,WITH V-ENGINE |
001 | A 655 500 53 72 |
044 | ПРОВОД ОТОПЛ. И ВЕНТИЛЯЦ. FIRST EXHAUST STOCK OF OLD PARTS UP TO IDENT NO. 5 525606 |
001 | A 656 500 15 72 |