№ | Nazwa | Dodatki. inf. | I* | Aplikacja | Numer części |
---|---|---|---|---|---|
kierownica walek kierowniczy |
|||||
1 | kierownica wyscielana dla poazdow z automatem przesowania pasa bezp. |
1 | 171 419 655 A | ||
czerń satynowa | 171 419 655 A 0 1C | ||||
1B | część nie produkowana F >> 14-K-002 587 |
1 |
|||
1B | kierownica wyscielana F >> 14-K-002 587 |
1 |
865 419 655 B | ||
(1B) | kierownica F 14-K-002 588>> |
1 |
867 419 091 K | ||
czerń satynowa | 867 419 091 K 0 1C | ||||
(1B) | kierownica F 14-K-000 001>> "CH." |
1 |
"CH." |
191 419 091 AD | |
czerń satynowa | 191 419 091 AD0 1C | ||||
zastosuj też: 191 419 514
N 904 485 01 |
191 419 514 N 904 485 01 |
1 1 |
|||
2 | pierscien osadczy F >> 14-K-002 587 |
1 |
171 419 341 | ||
(2) | pierscien osadczy F 14-K-002 588>> |
1 |
191 419 341 | ||
3 | sprezyna naciskowa | 1 | 171 419 343 A | ||
(3) | sprezyna naciskowa | 1 | 481 419 343 B | ||
4 | walek kierowniczy | 1 | 171 419 505 B | ||
4A | tulejka przejściowa F >> 14-K-002 587 26
|
26 | 1 |
191 419 514 A | |
(4A) | tulejka przejściowa F 14-K-002 588>> 45
|
45 | 1 |
191 419 514 | |
4B | sprezyna naciskowa F 14-K-002 588>> |
1 |
1H0 419 667 | ||
5 | obejma blokujaca | 2 | 111 415 521 D | ||
6 | lozysko kulkowe | 1 | 171 419 517 B | ||
7 | pierscien osadczy | 1 | 171 419 539 | ||
8 | spinka F >> 14-K-002 587 |
1 |
171 419 549 | ||
9 | rura kolumny kierowniczej | 1 | 171 419 563 C | ||
10 | pierscien lozyskujacy | 1 | 171 419 587 B | ||
11 | podkładka 8,4
|
8,4 | 2 | 111 129 720 | |
12 | sruba zrywana | 2 | 411 417 549 | ||
13 | podkładka 8,4X16X1,6
|
8,4X16X1,6 | 2 | N 011 525 27 | |
13 | podkładka A8,4X16X1,6
|
A8,4X16X1,6 | 2 | N 011 525 20 | |
13 | podkładka A8,4
|
A8,4 | 2 | N 011 525 13 | |
14 | podkładka sprężysta B8X15
|
B8X15 | 2 | N 012 241 10 | |
14 | podkładka sprężysta B8X15X0,8
|
B8X15X0,8 | 2 | N 012 241 11 | |
15 | Śruba imbusowa . M8X22
|
M8X22 | 2 | N 014 709 1 | |
16 | klamra | 1 | 171 419 589 | ||
17 | sprężyna płaska | 1 | 171 419 591 | ||
18 | osłona | 1 | 171 419 597 | ||
19 | blachowkret z lbem soczewkowym 4,2X9,5
|
4,2X9,5 | 2 | N 013 965 5 | |
20 | pierscien slizgowy klaksonu ze sprezyna powrotna do kierownicy: 171 419 655 A |
171 419 655 A |
1 | 113 415 660 A | |
21 | pierscien slizgowy klaksonu ze sprezyna powrotna F >> 14-K-002 587 do kierownicy: 865 419 655 B |
865 419 655 B |
1 |
171 419 660 D | |
(21) | pierscien slizgowy klaksonu ze sprezyna powrotna F 14-K-002 588>> do kierownicy: 867 419 091 K |
867 419 091 K |
1 |
867 419 660 B | |
(21) | pierscien slizgowy klaksonu ze sprezyna powrotna F 14-K-000 001>> do kierownicy: 191 419 091 AD "CH." |
191 419 091 AD |
1 |
"CH." |
321 419 660 |
22 | wkręt z łbem soczewkowymkombi F >> 14-K-002 587 M3,5X10Z5
|
M3,5X10Z5 | 3 |
N 090 221 2 | |
22 | wkręt z łbem soczewkowymkombi F >> 14-K-002 587 M3,5X10Z5
|
M3,5X10Z5 | 3 |
N 090 221 1 | |
23 | część nie produkowana dla poazdow z automatem przesowania pasa bezp. |
1 | |||
23 | przycisk klaksonu dla poazdow z automatem przesowania pasa bezp. |
1 | 171 419 669 J | ||
czerń satynowa | 171 419 669 J 0 1C | ||||
24 | przycisk klaksonu | 1 | 861 419 669 | ||
czerń satynowa | 861 419 669 0 1C | ||||
(24) | przycisk klaksonu F 14-K-000 001>> "CH." |
1 |
"CH." |
191 419 669 C | |
czerń satynowa | 191 419 669 C 0 1C | ||||
25 | wycofane / zastąpione: N 905 500 02
|
N 905 500 02 | 1 | ||
26 | nakrętka 6-kątna kołnierzowa z samozabezpieczeniem M16X1,5
|
M16X1,5 | 1 | N 905 500 01 | |
26 | nakrętka 6-kątna kołnierzowa z samozabezpieczeniem M16X1,5
|
M16X1,5 | 1 | N 905 500 02 | |
27 | część nie produkowana dla poazdow z automatem przesowania pasa bezp. |
1 | |||
27 | plakietka dla poazdow z automatem przesowania pasa bezp. |
1 | 171 419 685 A | ||
28 | sprezyna naciskowa dla poazdow z automatem przesowania pasa bezp. |
3 | 171 419 697 | ||
29 | tuleja izolująca dla poazdow z automatem przesowania pasa bezp. |
3 | 321 419 779 A | ||
30 | podkładka zabezpieczająca J4,3
|
J4,3 | 3 | N 042 122 2 | |
31 | sruba z lbem szesciokatnym M4X16
|
M4X16 | 3 | N 040 207 5 | |
31 | sruba z lbem szesciokatnym M4X15
|
M4X15 | 3 | N 010 261 3 |