Filtro carburante. tubazione c..
| № | Nome | Extra. inf. | Q* | Applicazione | Numero di parte | A |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tubazione carburante filtro carburante mot. otto
|
mot. otto | |||||
| 1 | tubazione carburante PR-2LC,2LF
|
PR-2LC,2LF | 1 | 1K0 201 293 J | - | |
| (1) | tubazione carburante PR-2LD
|
PR-2LD | 1 | 1K0 201 293 B | - | |
| (1) | tubazione carburante PR-1A6+2LD
|
PR-1A6+2LD | 1 | 5C0 201 293 A | - | |
| (1) | tubazione carburante ibrido
|
ibrido | 1 | 5C0 201 293 | - | |
| 2 | tubazione carburante PR-2LD
|
PR-2LD | 1 | 1K0 201 294 B | - | |
| (2) | tubazione carburante PR-2LC,2LF
|
PR-2LC,2LF | 1 | 1K0 201 294 G | - | |
| (2) | tubazione carburante motore
total flex |
motore total flex |
1 | 5C0 201 294 | - | |
| 3 | 1 kit di tubi carburante impiegare anche: PR-1E4,1E7
|
PR-1E4,1E7 | 1 1 |
5C0 200 059 AE | - | |
| (3) | 1 kit di tubi carburante PR-2LF
|
PR-2LF | 1 | 5C0 200 059 AE | - | |
| (3) | 1 kit di tubi carburante D >> - 30.06.2015 PR-1A5,2LC
|
PR-1A5,2LC | 1 | 5C0 200 059 AE | - | |
| (3) | 1 kit di tubi carburante D - 01.07.2015>> PR-1A5,2LC
|
PR-1A5,2LC | 1 | 5C0 200 059 AE | - | |
| (3) | 1 kit di tubi carburante D - 01.07.2015>> 1,4l.
+PR-1A5,2LC |
1,4l. +PR-1A5,2LC |
1 | 5C0 200 059 BH | - | |
| (3) | 1 kit tubazioni carburante ibrido
|
ibrido | 1 | 5C0 200 059 R | - | |
| 3A | 1 kit tubazioni carburante PR-9M9
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PR-9M9 | 1 | 5C0 200 059 AG | - | |
| (3A) | 1 kit tubazioni carburante impiegare anche: PR-1E1
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PR-1E1 | 1 1 |
5C0 200 059 AF | - | |
| (3A) | 1 kit tubazioni carburante PR-1A6
|
PR-1A6 | 1 | 5C0 200 059 AF | - | |
| (3A) | 1 kit tubazioni carburante CBZB,
CYVD, CJZD+PR-1E1 |
CBZB, CYVD, CJZD+PR-1E1 |
1 | 5C0 200 059 BB | - | |
| (3A) | 1 kit tubazioni carburante CBZB,
CYVD+PR-9M9 |
CBZB, CYVD+PR-9M9 |
1 | 5C0 200 059 BC | - | |
| 4 | graffa | 2 | 1H0 201 449 | - | ||
| 5 | protezione termica | 1 | 1K0 201 973 | - | ||
| (5) | protezione termica se necessario, utilizzare: PR-1E4,1E7,
1E9 |
PR-1E4,1E7, 1E9 |
1 1 1 |
5C0 201 975 | - | |
| (5) | protezione termica impiegare anche: ibrido
|
ibrido | 1 1 |
5C0 201 975 | - | |
| 6 | copertura | 1 | 1K0 201 970 | - | ||
| (6) | graffa di fissaggio | 1 | 5C0 201 449 B | - | ||
| (6) | graffa di fissaggio | 1 | 5C0 201 449 C | - | ||
| (6) | graffa di fissaggio PR-1E9
|
PR-1E9 | 1 | 5C0 201 449 D | - | |
| 7 | tubazione carburante D >> - 30.11.2014 PR-9M9
|
PR-9M9 | 1 | 1K0 201 418 H | - | |
| 7 | tubazione carburante PR-9M9
|
PR-9M9 | 1 | 1K0 201 418 M | - | |
| 8 | non per questo modello | |||||
| 9 | non per questo modello | |||||
| 10 | non per questo modello | |||||
| 11 | filtro carburante con regolat. pressione |
1 | 6Q0 201 051 J | 59 | ||
| (11) | filtro carburante | 1 | 1K0 201 051 K | 55 | ||
| (11) | filtro carburante con regolat. pressione motore
total flex |
motore total flex |
1 | 1K0 201 051 L | 8 | |
| 12 | vite lenticolare lamiera | 1 | N 904 968 02 | - | ||
| 13 | non per questo modello | |||||
| 14 | non per questo modello | |||||
| 15 | tubo di sfiato mot.a benz+
PR-2LC,2G7 |
mot.a benz+ PR-2LC,2G7 |
1 | 1K0 201 931 AB | - | |
| (15) | tubo di sfiato mot.a benz+
PR-2LF,2G7 |
mot.a benz+ PR-2LF,2G7 |
1 | 1K0 201 931 AB | - | |
| (15) | tubo di sfiato D >> - 30.06.2015 mot.a benz+
PR-1A1 |
mot.a benz+ PR-1A1 |
1 | 1K0 201 931 AB | - | |
| (15) | tubo di sfiato D - 01.07.2015>> mot.a benz+
PR-1A1,2LF |
mot.a benz+ PR-1A1,2LF |
1 | 1K0 201 931 AB | - | |
| (15) | tubo di sfiato D - 01.07.2015>> PR-1E4,2LC
|
PR-1E4,2LC | 1 | 1K0 201 931 AB | - | |
| (15) | tubo di sfiato se necessario, utilizzare: 1,4l.
+PR-1E4,2LC |
1,4l. +PR-1E4,2LC |
1 1 |
5C0 201 931 Q | - | |
| (15) | tubo di sfiato D >> - 30.06.2015 PR-2LC,2LF
|
PR-2LC,2LF | 1 | 5C0 201 931 D | - | |
| (15) | tubo di sfiato D - 01.07.2015>> |
1 | 5C0 201 931 D | - | ||
| (15) | tubo di sfiato D - 01.07.2015>> 1,4l.
+PR-2LC |
1,4l. +PR-2LC |
1 | 5C0 201 931 P | - | |
| (15) | tubo di sfiato ibrido
|
ibrido | 1 | 5C0 201 931 H | - | |
| (15) | tubo di sfiato PR-2LD
|
PR-2LD | 1 | 1K0 201 931 G | - | |
| (16) | protezione termica | 1 | 1K0 201 973 | - | ||
| 17 | non per questo modello | |||||
| 18 | non per questo modello |
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