Tramezze.
| № | Nome | Extra. inf. | Q* | Applicazione | Numero di parte | A |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tramezze | ||||||
| 1 | vite con testa cilindrica cava esalobata |
6 | 6N0 807 199 | 2 | ||
| 5 | parete divisoria impiegare anche: |
1 1 |
2K1 863 175 C | - | ||
| nero titanio | 2K1 863 175 C 8 2V | - | ||||
| (5) | parete divisoria PR-3CF
|
PR-3CF | 1 | 2K3 863 175 B | - | |
| nero titanio | 2K3 863 175 B 8 2V | - | ||||
| (5) | parete divisoria | 1 | 2K2 863 175 C | - | ||
| nero titanio | 2K2 863 175 C 8 2V | - | ||||
| (5) | parete divisoria per veicoli con riquadro finestrino con: |
1 1 1 |
2K3 863 169 E | - | ||
| nero titanio | 2K3 863 169 E 8 2V | - | ||||
| (5) | parete divisoria 'MAXI'
|
'MAXI' | 1 | 2K4 863 175 B | - | |
| nero titanio | 2K4 863 175 B 8 2V | - | ||||
| 6 | lamiera ritegno | 1 | 2K1 863 377 | - | ||
| 9 | parete divisoria | 1 | 2K1 863 176 C | - | ||
| nero titanio | 2K1 863 176 C 8 2V | - | ||||
| (9) | parete divisoria PR-3CF
|
PR-3CF | 1 | 2K3 863 176 B | - | |
| nero titanio | 2K3 863 176 B 8 2V | - | ||||
| (9) | parete divisoria | 1 | 2K2 863 176 C | - | ||
| nero titanio | 2K2 863 176 C 8 2V | - | ||||
| (9) | parete divisoria 'MAXI'
|
'MAXI' | 1 | 2K4 863 176 B | - | |
| nero titanio | 2K4 863 176 B 8 2V | - | ||||
| (9) | parete divisoria per veicoli con riquadro finestrino con: |
1 1 |
2K3 863 172 C | - | ||
| nero titanio | 2K3 863 172 C 8 2V | - | ||||
| 9A | parete divisoria PR-5WE
|
PR-5WE | 1 | 2K1 864 184 | - | |
| nero | 2K1 864 184 0 1A | - | ||||
| 11 | graffetta | 2 | 701 867 299 | 2 | ||
| antracite | 701 867 299 7 1N | - | ||||
| 15 | dado cieco ribattino | 8 | N 902 631 04 | - | ||
| 17 | dado flangiato esagonale | 5 | N 907 579 01 | - | ||
| 19 | vite a testa piana con cava esalobata |
8 | N 910 145 01 | - | ||
| 25 | lamiera ritegno per veicoli con paratia PR-5WE
|
PR-5WE | 1 | 2K0 860 051 | - | |
| antracite | 2K0 860 051 8 H1 | - | ||||
| 27 | lamiera ritegno per veicoli con paratia PR-5WE
|
PR-5WE | 1 | 2K0 863 350 | - | |
| antracite | 2K0 863 350 8 H1 | - |
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