№ | Nome | Extra. inf. | Q* | Applicazione | Numero di parte | A |
---|---|---|---|---|---|---|
frizione | ||||||
1 | anello spingidisco se necessario, utilizzare: EN
|
EN | 1 | 067 141 025 NX | - | |
1 | anello spingidisco se necessario, utilizzare: EN
|
EN | 1 | 067 141 025 N | 9 | |
(1) | anello spingidisco F >> 16-B-475 646 se necessario, utilizzare: DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 |
067 141 025 NX | - | |
(1) | anello spingidisco F >> 16-B-475 646 F >> 17-B-475 646 se necessario, utilizzare: DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 1 |
067 141 025 N | 9 | |
- | 1 set di elem. frizione F >> 16-B-475 646 F >> 17-B-475 646 se necessario, utilizzare: |
1 1 1 1 |
068 198 141 CX | 22 | ||
(1) | anello spingidisco F 16-B-475 647>> F 17-B-475 647>> |
1 1 |
068 141 025 | 5 | ||
(1) | anello spingidisco F 16-B-475 647>> F 17-B-475 647>> |
1 1 |
068 141 025 X | - | ||
(1) | anello spingidisco F 16-B-475 647>> DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 |
068 141 025 BX | 1 | |
(1) | anello spingidisco F 16-B-475 647>> F 17-B-475 647>> DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 1 |
068 141 025 B | 7 | |
- | grasso lubrificante per dent. innesto disco frizione |
X | G 000 100 | 1 | ||
(2) | disco frizione (esente da amianto) EN
|
EN | 1 | 055 141 033 X | 2 | |
(2) | disco frizione (esente da amianto) EN
|
EN | 1 | 055 141 033 | 16 | |
2 | disco frizione JETTA,EN
|
JETTA,EN | 1 | 055 141 031 D | 14 | |
(2) | disco frizione (esente da amianto) |
1 | 055 141 033 B | 14 | ||
(2) | non piu disponibile (esente da amianto) F >> 16-B-475 646 DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 |
|||
(2) | disco frizione (esente da amianto) F >> 16-B-475 646 F >> 17-B-475 646 DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 1 |
068 141 035 QX | 1 | |
(2) | disco frizione fornito indistintamente in sostituzione: F 16-B-475 647>> F 17-B-475 647>> |
1 1 |
068 141 031 R | 11 | ||
(2) | disco frizione (esente da amianto) F >> 16-B-475 646 F >> 17-B-475 646 DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 1 |
068 141 035 Q | 13 | |
(2) | disco frizione (esente da amianto) F >> 16-B-475 646 F >> 17-B-475 646 |
1 1 |
068 141 035 QX | 1 | ||
(2) | non piu disponibile possibile ricambio! (comp. di rotaz.) F 16-B-475 647>> DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 |
|||
(2) | disco frizione | 068 141 036 BX | 1 | |||
11 | lamiera intermedia | 1 | 055 141 069 C | - | ||
12 | vite a testa esagonale | 6 | N 902 061 03 | 6 | ||
13 | coperchio | 1 | 020 141 073 A | 3 | ||
(14) | piattello press. per frizione: F >> 16-B-475 646 DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 |
055 141 124 B | - | |
14 | piattello press. per frizione: |
1 | 055 141 124 C | - | ||
(14A) | piattello press. per frizione: impiegare anche: |
1 1 |
055 141 124 F | 2 | ||
(14A) | piattello press. per frizione: F ..-B-475 647>> impiegare anche: DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 1 |
055 141 124 H | 4 | |
(14A) | piattello press. per frizione: F ..-B-475 647>> impiegare anche: DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 1 |
055 141 124 F | 2 | |
15 | anello di ritegno per frizione: EN
|
EN | 1 | 055 141 130 D | - | |
(15) | anello di ritegno per frizione: F >> 16-B-475 646 DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 |
055 141 130 D | - | |
(15A) | anello di ritegno per frizione: F ..-B-475 647>> DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 |
055 141 130 F | 5 | |
(16) | cuscinetto di disinnesto | 1 | 020 141 165 H | 29 | ||
18 | non piu disponibile | |||||
(19) | albero disinnesto | 1 | 020 141 701 N | - | ||
(20) | leva di comando frizione | 1 | 020 141 709 B | 3 | ||
(22) | molla di richiamo | 1 | 020 141 723 C | 2 | ||
22A | tampone di fine corsa | 1 | 020 141 726 | - | ||
23 | anello tenuta ondulato | 1 | 020 141 733 | 3 | ||
(24) | asta pressione | 1 | 020 141 741 B | 15 | ||
25 | contr. di bil. F 16-B-340 739>> F 17-B-340 739>> |
1 1 |
020 141 781 A | - | ||
25 | contr. di bil. F 16-B-340 739>> DIESEL:CR |
DIESEL:CR |
1 |
020 141 781 C | - | |
26 | rondella elastica DIESEL:CR
|
DIESEL:CR | 1 | N 012 230 7 | - | |
27 | dado esagonale DIESEL:CR
|
DIESEL:CR | 1 | N 011 134 5 | - | |
28 | portagetto tappo | 1 | 012 301 127 F | 1 | ||
28 | portagetto tappo | 1 | 111 301 127 E | - | ||
30 | sigillante liquido | X | D 000 600 | 4 | ||
29 | non piu disponibile | |||||
30 | sigillante liquido | X | D 000 600 A2 | - |