Impianto stop-start.
| № | Nome | Extra. inf. | Q* | Applicazione | Numero di parte |
|---|---|---|---|---|---|
| tachimetro alberini di comando per tachimetro |
|||||
| (1) | tachimetro con conta-km giornaliero 200 KMH-W 980
"CDN":
4 CYLINDER |
200 KMH-W 980 | 1 | "CDN": 4 CYLINDER |
811 957 031 AC |
| (1) | tachimetro con conta-km giornaliero 220 KMH-W 1080
"CDN":
5-CYLINDER |
220 KMH-W 1080 | 1 | "CDN": 5-CYLINDER |
811 957 031 AF |
| (1) | tachimetro con contamiglia giornaliero 120 MPH-W 1580
"USA":DIESEL
T-DIESEL |
120 MPH-W 1580 | 1 | "USA":DIESEL T-DIESEL |
811 957 033 AA |
| (1) | tachimetro con contamiglia giornaliero 120 MPH-W 1580
"USA":
4-CYLINDER |
120 MPH-W 1580 | 1 | "USA": 4-CYLINDER |
811 957 033 AD |
| 2 | non piu disponibile | 1 | |||
| 2 | pulsante di reg. per contachi- lometri o contamiglia parziale |
1 | 811 957 070 | ||
| (3) | alberino commando-tachimetro (cambio mecc. > tachimetro) 1430MM
DIESEL,
T-DIESEL; "CDN": 5-CYLINDER |
1430MM | 1 | DIESEL, T-DIESEL; "CDN": 5-CYLINDER |
811 957 801 E |
| (3) | alberino commando-tachimetro (cambio automatico > tachimetro) 1380MM "CDN":
5-CYLINDER |
1380MM |
1 | "CDN": 5-CYLINDER |
811 957 801 F |
| 3 | alberino commando-tachimetro (cambio automatico > tachimetro) 1310MM 4 CYLINDER
|
1310MM |
1 | 4 CYLINDER | 321 957 803 A |
| 6 | alberino commando-tachimetro 420MM
|
420MM | 1 | 321 957 809 | |
| 7 | non piu disponibile
4 CYLINDER
|
4 CYLINDER | |||
| 7 | alberino commando-tachimetro (cambio manuale > contatore) 750MM
4 CYLINDER
|
750MM | 1 | 4 CYLINDER | 321 957 809 B |
| (7) | alberino commando-tachimetro (cambio automatico > contatore) 840MM AUTOMATIC/
4 CYLINDER |
840MM |
1 | AUTOMATIC/ 4 CYLINDER |
321 957 809 A |
| 8 | boccola 22/6,4
|
22/6,4 | 2 | 803 957 855 | |
| 9 | boccola 22/6,4
|
22/6,4 | 1 | 803 957 855 | |
| 10 | contatore con interr. allarme
4 CYLINDER
|
1 | 4 CYLINDER | 811 957 901 | |
| 12 | boccola 23,5/6
|
23,5/6 | 1 | 021 119 569 A | |
| 13 | disco intermedio | 1 | 111 405 527 | ||
| 17 | serracavi 3,6X246
|
3,6X246 | 1 | N 020 902 2 |
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