№- | Nombre | C* | Número de pieza | A |
---|---|---|---|---|
010 | PISO A LA IZQUIERDA |
001 | A 22 161 005 60 | - |
010 | PISO A LA DERECHA |
001 | A 22 161 004 60 | - |
030 | CONEXION A LA IZQUIERDA |
001 | A 22 161 103 22 | - |
040 | CONEXION A LA DERECHA |
001 | A 22 161 104 22 | - |
050 | REFUERZO PISO IZQUIERDO |
001 | A 22 161 605 16 | - |
060 | REFUERZO PISO DERECHO |
001 | A 22 161 606 16 | - |
070 | LARGUERO ABAJO,PARTE IZQUIERDA |
001 | A 22 161 107 21 | - |
070 | LARGUERO ABAJO A LA DERECHA |
001 | A 22 161 108 21 | - |
090 | TRAVESANO DEBAJO DEL ASIENTO DELANTERO, DELANTE A IZQUIERDA |
001 | A 22 161 201 14 | - |
100 | TRAVESANO DEBAJO DEL ASIENTO DELANTERO, DELANTE A DERECHA |
001 | A 22 161 202 14 | - |
110 | PLACA TRAVESANO DEBAJO DEL ASIENTO DELANTERO |
002 | A 22 161 200 11 | - |
120 | CONSOLA TRAVESANO ASIENTO DELANTERO |
002 | A 22 161 600 31 | - |
130 | TRAVESANO DEBAJO DEL ASIENTO DELANTERO, ATRAS A IZQUIERDA |
001 | A 22 161 203 14 | - |
140 | TRAVESANO DEBAJO DEL ASIENTO DELANTERO, ATRAS A DERECHA |
001 | A 22 161 204 14 | - |
150 | CONSOLA TRAVESANO DEL ASIENTO DE CONDUCTOR, ATRAS |
002 | A 22 161 001 30 | - |
160 | REFUERZO EN EL TUNEL TRASERO |
001 | A 22 161 901 25 | - |
170 | TORNILLO REFUERZO AL TUNEL M8X16 |
004 | N 000000 003120 | - |
200 | REFUERZO TUNEL DELANTE |
002 | A 22 161 009 25 | - |
210 | TUERCA REFUERZO AL TUNEL M10 |
008 | N 000000 003275 | - |
250 | CUBIERTA PISO PRINCIPAL PISO PRINCIPAL,IZQUIERDA |
001 | A 22 161 001 08 | - |
250 | CUBIERTA PISO PRINCIPAL PISO PRINCIPAL,A LA DERECHA |
001 | A 22 161 002 08 | - |
270 | TUERCA CLIP CUBIERTA AL PISO 4,8 |
004 | A 00 499 431 45 | - |
280 | REMACHE DE EXPANSION CUBIERTA AL PISO |
002 | A 16 399 002 92 | - |
290 | TUERCA DE PLASTICO CUBIERTA AL PISO |
022 | A 20 199 000 50 | - |
500 | TORNILLO SOLUCION DE REPARACION PARA PERNO SOLDADO ROTO |
NB | A 00 099 012 10 | - |
510 | TS MASILLA ADHESIVA JUEGO DE PIEZAS |
001 | A 00 998 936 71 | - |
520 | REMACHE CIEGO SOLUCION DE REPARACION 6,4 X 12MM / 1-3,5MM |
NB | A 00 099 176 32 | - |